밀링 5축 - 선반 기어 가공

기어 가공 방법은 성형 방법이며 톱니 홈의 모양이 밀링 톱니와 같은 밀링 커터 절단 톱니 모양 방법의 모양과 완전히 일치하도록 사용하는 것입니다. 다른 하나는 개발 방법으로, 호빙 및 기어 셰이퍼와 같은 공구 및 수동 기어 상호 맞물림 이동 및 절단 톱니 형상 가공 방법을 사용합니다. 기어 가공 과정을 자세히 알아보자.

기어 가공 공정

1. 단조

열간 단조는 여전히 자동차 기어 부품에 널리 사용되는 블랭크 단조 공정입니다. 최근 몇 년 동안 크로스 쐐기 롤링 기술은 샤프트 가공에서 널리 추진되었습니다. 이 기술은 높은 정밀도, 작은 후처리 허용량, 높은 생산 효율성을 가진 복잡한 계단형 샤프트 블랭크에 특히 적합합니다.

2. 정규화

이 공정의 목적은 리어 시퀀스 기어의 절단에 적합한 경도를 얻고 열처리의 변형을 효과적으로 줄이기 위해 최종 열처리를 위한 구조를 준비하는 것입니다. 일반적으로 사용되는 20 시멘트 기어 강재의 경우 인력, 장비 및 환경 영향에 의해 일반화 된 일반이 더 크고 공작물 냉각 속도 및 냉각 균일 성을 제어하기 어렵고 경도 차이가 크고 미세 조직이 고르지 않으며 금속 절단에 직접적인 영향을 미칩니다. 가공 및 열처리, 열 변형을 크고 불규칙하게 만들고 부품 품질을 제어할 수 없습니다. 이러한 이유로 등온 정규화 프로세스가 채택됩니다. 실습은 등온 정규화의 사용이 정규화의 잘못을 효과적으로 변경할 수 있으며 제품 품질이 안정적이고 신뢰할 수 있음을 증명합니다.

3. 터닝 가공

기어 가공의 고정밀 포지셔닝 요구 사항을 충족시키기 위해 기어 블랭크 가공은 모두 수치 제어 선반을 채택하고 무거운 연삭 공구가 아닌 기계적 클램핑을 사용하여 클램핑 구멍 직경, 단면 및 외경 프로세스 동기화가 완료됩니다. 수직 정도 요구 사항의 내부 구멍과 끝면 만 확인하고 이산 소형 기어 빌렛의 크기를 대량으로 보장합니다. 따라서 기어 블랭크의 정밀도가 향상되고 리어 시퀀스 기어의 가공 품질이 보장됩니다. 또한 CNC 선반 가공의 고효율은 장비 수를 크게 줄이고 경제성을 높입니다.

4. 롤링 및 기어 성형

기어 가공 장비는 여전히 많은 수의 일반 호빙 기계 및 기어 셰이퍼이지만 조정 및 유지 보수가 편리하지만 대용량의 완성이 동시에 더 많은 기계를 생산해야 하는 경우 생산 효율이 낮습니다. 코팅 기술, 호브, 인서트 블레이드 연마 후 다시 코팅 도금은 매우 편리합니다. 코팅 후 도구는 분명히 서비스 수명을 향상시킬 수 있으며 일반적으로 90 % 이상 증가 할 수 있으며 나이프 교체 및 블레이드 연삭 시간을 효과적으로 줄일 수 있습니다. , 이점이 현저합니다.

5. 면도

방사형 기어 면도 기술은 고효율, 톱니 모양 설계 요구 사항 달성 및 톱니 프로파일 수정으로 인해 자동차 기어의 대량 생산에 널리 사용되었습니다.

6. 열처리

자동차 기어는 우수한 기계적 물성을 확보하기 위해 침탄 및 담금질이 필요합니다. 가열 후 더 이상 연마되지 않는 제품에는 안정적이고 신뢰할 수 있는 열처리 장비가 필수적입니다.

7. 그라인딩

치수 정밀도를 높이고 형상 및 위치의 공차를 줄이기 위해 열처리 후 내공, 단면, 샤프트 외경 및 기타 기어 부품을 마무리하는 데 주로 사용됩니다.

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