板金加工とCNC加工のワンストップソリューション - Bergek CNC
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板金加工とCNC加工のワンストップソリューション - Bergek CNC
歯車加工法は、歯溝形状とフライスカッター形状が完全に一致するように歯形を切削する成形法（フライス加工など）と、工具と歯車の相互噛み合い運動を利用して歯形を切削する開発法（ホブ加工やギアシェーパなど）の2種類があります。歯車加工プロセスを詳しく見ていきましょう。
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歯車加工法は成形法であり、歯溝の形状をフライス盤の切削歯形状法（フライス盤など）と完全に一致させて使用します。もう1つは開発方法で、工具とパッシブギアの相互噛み合い運動を使用し、ホブ盤やギアシェイパーなどの切削歯形加工方法を使用します。歯車の加工工程を詳しく理解しましょう。
歯車加工工程
1.鍛造
熱間鍛造は、自動車の歯車部品に広く使用されているブランク鍛造プロセスです。近年、シャフト加工においてクロスウェッジ圧延技術が広く推進されています。この技術は、高精度で後処理の許容量が少ないだけでなく、生産効率も高い複雑な段付きシャフトブランクに特に適しています。
2.正規化
この工程の目的は、後部シーケンスギアの切削に適した硬度を得て、熱処理の変形を効果的に低減するための最終熱処理用の構造を準備することです。通常、使用される20のセメント歯車鋼材料では、人員、設備、および環境の影響によって正規化された一般的なものが大きくなり、ワークピースの冷却速度と冷却均一性の制御が困難になり、硬度差が大きくなり、微細構造が不均一になり、金属切削に直接影響します加工や熱処理を行うと、熱変形が大きく不規則になり、部品の品質がコントロールできなくなります。このため、等温正規化プロセスが採用されています。この慣行は、等温正規化の使用が通常の正規化の不正行為を効果的に変えることができ、製品の品質が安定していて信頼できることを証明しています。
3.旋削加工
歯車加工の高精度位置決め要件を満たすために、歯車ブランク加工はすべて数値制御旋盤を採用し、重い研削工具ではなく機械的クランプを使用して、クランプ穴の直径、端面、および外径のプロセスの同期が完了します。垂直度の要件の内穴と端面のみを確認し、ディスクリート小型歯車ビレットの大量生産のサイズを確認します。これにより、ギアブランクの精度が向上し、リアシーケンスギアの加工品質が保証されます。さらに、CNC旋盤処理の高効率により、設備の数も大幅に削減され、経済性が向上します。
4.ローリングとギアシェーピング
歯車加工機は、通常のホブ盤や歯車成形機の多くが残っていますが、調整・メンテナンスは便利ですが、大容量の完成で同時により多くの機械を生産する必要がある場合、生産効率は低くなります。コーティング技術の開発により、ホブ、再度研削した後のブレードの挿入コーティングメッキは非常に便利です。コーティング後、ツールは明らかに耐用年数を改善し、一般に90％以上増加し、ナイフの交換回数とブレードの研削時間を効果的に減らすことができます、メリットは顕著です。
5.シェービング
ラジアルギアシェービング技術は、その高効率、歯形設計の要件の達成の容易さ、および歯形修正のために、大量の自動車ギアの生産に広く使用されてきました。
6.熱処理
自動車の歯車は、その優れた機械的特性を確保するために浸炭と焼入れが必要です。加熱後に粉砕されなくなった製品には、安定した信頼性の高い熱処理装置が不可欠です。
7.粉砕
主に、寸法精度を向上させ、形状や位置の公差を低減するために、熱処理後の歯車の内穴、端面、外径などの仕上げに使用されます。
Bergek CNCは深圳に拠点を置く世界クラスの製造サービスプロバイダーです。CNC加工と板金加工を専門とし、世界中のメーカーに幅広いカスタマイズ製品を提供できる高度な設備を備えています。
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